Araba koltukları üretiyoruz, bu da özellik listelerini de yazdığımız anlamına geliyor. Dolayısıyla size bir inceleme sitesinin söyleyemediği bir şeyi söyleyebiliriz: bu madde işaretlerinden hangileri yapıyı tanımlar ve hangileri bir kutu üzerinde kulağa hoş geldiği için var olur.
İşte bizim dahili olarak kullandığımız test, siz de kullanabilirsiniz. Bir çarpışma sırasında enerjinin bir yere gitmesi gerekir. Gerçek bir güvenlik özelliği değişikliğibu enerji nereye gidiyor— onu emer, yayar veya çocuktan uzaklaştırır. Bu soruya dokunmayan her şey konfor, rahatlık veya dekorasyondur.
Bu diğer şeyler hala ödemeye değer olabilir. Rahat bir koltuk kullanılır. Kurulumu kolay bir koltuk doğru şekilde takılır. Ancak parasını ödemeden önce hangisinin hangisi olduğunu bilmeniz yardımcı olur.
Her ortak özellik tek bir soru üzerinden puanlanmıştır: Çarpma enerjisinin çocuğa ulaşma şeklini değiştirir mi?
| Özellik | Karar | Gerçekten ne işe yarıyor |
|---|---|---|
| Yan darbe koruması | Gerçek | Kafa ile kapı arasına köpük dolu kanatlar oturur. R129 kapsamında test edilmesi gerekmektedir. |
| Beş noktalı emniyet kemeri | Gerçek | Gücü omuzlara, kalçalara ve bacakların arasına dağıtır; bunlar küçük bir vücudun en güçlü noktalarıdır. |
| Enerji emici köpük (EPS/EPP) | Gerçek | Sert köpük darbeyi absorbe etmek için ezilir. Kabuğun içinde gizli; onu hissedemezsin. |
| Destek ayağı veya üst bağlantı | Gerçek | Bir çarpışma anında ISOFIX koltuğun öne doğru eğilmesini durduran üçüncü bağlantı. |
| ISOFIX konektörleri | Gerçek | Tık sesi çıkaran sağlam sabitleme sayesinde doğru kurulum umut verici olmaktan ziyade doğrulanabilir. |
| Göstergeyi veya alarmı takın | Gerçek | "Sanırım dar" ifadesini yeşil ışığa çevirir. Kötüye kullanım, yetersiz korumanın önde gelen nedenidir. |
| Çelikle güçlendirilmiş çerçeve | Bağlı olmak | Yükün yoğunlaştığı yerde değerlidir; örneğin dönen bir taban. Çeliğin nerede olduğunu bilmeden cümle kadar anlamsız. |
| 360° dönüş | Bağlı olmak | Kendi başına koruyucu değildir. Güvenlik faydası dolaylıdır: arkaya bakmayı kolaylaştırır, böylece aileler onu daha uzun süre kullanır. |
| Yeniden ipliklenmeyen emniyet kemeri / ayarlanabilir kafalık | Bağlı olmak | Yapısal değildir ancak çocuk büyüdükçe emniyet kemeri yüksekliğini doğru tutar. Doğru yükseklik yapısaldır. |
| Geri tepmeyi önleyici çubuk | Bağlı olmak | Arkaya bakan koltuklarda geriye doğru sıçrama hareketini sınırlar. Takıldığı yerde kullanışlıdır; her tasarımın bir taneye ihtiyacı yoktur. |
| Bellek köpük dolgusu | Konfor | Hissedebileceğiniz yumuşak köpük. Koruyan köpük değildir. Hoş, koruyucu değil. |
| Nefes alabilen veya serinleten kumaş | Konfor | Sıcak iklimler ve uzun yolculuklar için gerçek fayda. Çarpışma performansı üzerinde hiçbir etkisi yoktur. |
| Ekstra yenidoğan eklentileri ve pedleri | Bağlı olmak | Koltukla birlikte verilirse ve kılavuza göre kullanılırsa sorun yok. Satış sonrası dolgular koltukla birlikte test edilmez. |
| Bardak tutucular, kanopiler, depolama | Kolaylık | Sıfır güvenlik fonksiyonu. Eğer istiyorsanız sahip olmaya değer; güvenlik primi ödemeye değmez. |
Yandan çarpmalar çocuk için en tehlikeli türdür çünkü çocuk ile çarpışma arasında araç çok az yer vardır. Enerji emici köpükle doldurulmuş derin yan kanatlar kafa ile kapı arasına yerleşir ve darbeyi ilk önce alır.
Bu aynı zamanda düzenlemenin işini yapmasına da iyi bir örnektir. Eski ECE R44 standardı hiçbir zaman yan darbe testine gerek duymadı. ECE R129 bunu zorunlu kılmaktadır. Yani "yan darbe koruması var" artık spesifik bir anlam taşıyor; bu, koltuğun bu şekilde test edildiği anlamına geliyor. BizimR129 kılavuzustandardın gerektirdiği diğer şeyleri kapsar.
Beş temas noktası: iki omuz, iki kalça ve bir bacak arası. Bu geometri çarpma kuvvetini karın yerine iskelete yayar ve çocuğun kemerin altından kaymasını engeller.
R129 kapsamında, boyu 105 cm'ye kadar olan çocuklar, yetişkin kemeri yerine dahili bir emniyet kemeri veya darbe kalkanıyla tutulmalıdır. Bu yüksekliğin üzerinde, bunun yerine bir yükseltici araç kemerini konumlandırır; bkz.yüksek sırtlı vs sırtı açık.
Alışveriş yapanların en çok yanılgıya düştüğü nokta budur, çünkü koruyan köpük görünmezdir ve korumayan köpük dokunduğunuz ilk şeydir.
Bir koltukta ilgisiz işlere sahip en az iki köpük bulunur. Kumaşın altındaki yumuşak tabakakonfor köpük. Koltuğun verdiği hissi değiştirir. Bir kazada hiçbir şey yapmaz.
Önemli olan katıdırEPS veya EPPkabuğun ve kafa kanatlarının içine yerleştirilmiştir. EPS, bisiklet kaskı gibi bir darbeyi absorbe etmek için bir kez ezilir. EPP tekrarlanan sıkıştırmayı kaldırabilir ve geri yaylanabilir. İkisi de yumuşak değil ve müşterinin showroom'da fark edeceği bir şey de değil.
İşte tam da bu yüzden "hafızalı köpük" kutunun üzerinde bitiyor ve "Kafa kanatlarında EPP" olmuyor. Birini satmak kolaydır. Diğeri aslında satın aldığınız şeydir.
Yalnızca iki alt ISOFIX noktası, bir çarpışma anında koltuğun öne doğru dönmesine ve bu noktalar üzerinde dönmesine olanak tanır. Zemine bağlanan bir destek ayağı veya bir çapaya bağlanan bir üst bağlantı bu dönüşü durdurur. R129 kapsamında ikisinden biri gereklidir. Hangisinin size uygun olduğu arabanıza bağlıdır, hangisinin daha güçlü ses çıkardığına değil; bunu şu bölümde açıklıyoruz:destek ayağı vs üst bağlantı.
Aldığından daha fazla övgüyü hak eden bir orta grup var. Bu özellikler enerjiyi emmez. Bir ebeveynin kurulumu yanlış yapmasını engellerler ve doğru şekilde monte edilmiş ortalama bir koltuk, kötü monte edilmiş mükemmel bir koltuktan daha iyi koruma sağlar.
Yönetmeliğin kendisi artık hata önlemeyi bir güvenlik gerekliliği olarak ele alıyor. Bu size gerçek dünya korumasının ne kadarının kuruluma bağlı olduğunu gösterir.
Açık olmak gerekirse: bunların hiçbiri kötü değil. Bunlar sadece güvenlik değil.
Özellik listeleri gurur verici olacak şekilde yazılmıştır. Üç alışkanlık bunların çoğunu ortadan kaldırıyor.
| gördüğünde | Sormak |
|---|---|
| "Çelik takviyeli" | GüçlendirilmişNeresi? Dönen bir tabanın altındaki çelik çerçeve anlamlıdır. Bir yerlerde çelik bir braket yok. |
| "Yan darbe koruması" | Koltuk, onu test eden R129 sertifikasına sahip mi? Yoksa arkasında hiçbir sınav olmayan bir şekil mi? |
| "Hafızalı köpük konforu" | İyi ama kabukta hangi enerji emici köpük var? |
| "Güvenlik standartlarını karşılıyor" | Hangi standart, hangi onay numarası ve koltuktaki turuncu etiketle eşleşiyor? |
| "4 yaştan itibaren kullanıma uygun, sırtı açık" | Bir uyarı işareti. R129 yalnızca 125 cm'den itibaren arkalıksız yükselticileri onaylar. |
Bu tablodaki son satır tekrarlanmaya değer çünkü evrakları uygun olmayan bir koltuğu tespit etmenin hızlı bir yoludur. Piyasaya göre kurallar bizim kapsamımızda yer almaktadır.ülke rehberine göre sertifikasyon.
Bir ebeveyn için: dört gerçek özelliği edinin, ülkeniz için geçerli standartta ısrar edin ve sonra kalan ne varsa konfor ve rahatlığa harcayın; çünkü bunlar, bir koltuğu on yıl boyunca yaşamayı keyifli kılan şeylerdir. Altındaki yapı doğru olduğu sürece rahat olanı satın almakta utanılacak bir şey yok.
Bir alıcı veya distribütör için aynı mantık geriye doğru işler. Konfor özellikleri koltuğu rafta satıyor. Yapısal özellikler, iade sorununuz mu yoksa geri çağırma mı yaşayacağınıza karar verir. Önce yapıyı belirtin, ardından pazarlama maddelerinin işlerini yapmasına izin verin.
Bu özelliklerin aslında nasıl yerleşik hale getirildiğini görmek istiyorsanız, tüm süreci burada ele alacağız.çocuk oto koltuğu nasıl yapılır. Veya göz atıntam R129 aralığıVebize pazarınızı söyleyin.
Yandan darbe koruması, beş noktalı emniyet kemeri, kabukta enerji emici köpük ve ISOFIX koltukta destek ayağı veya üst bağlantı gibi uygun bir üçüncü bağlantı. Kurulum göstergeleri de önemlidir çünkü montaj hatalarını önlerler.
Hayır. Bellek köpüğü konfor dolgusudur. Çarpma koruması, kabuk ve kafa kanatlarına yerleştirilmiş, kapaktan hissedemeyeceğiniz EPS veya EPP gibi sert, enerji emici köpükten gelir.
Çeliğin nerede olduğuna bağlı. Dönen bir tabanın altındaki yerleşik çelik çerçeve anlamlıdır çünkü yükün yoğunlaştığı yer burasıdır. Hiçbir kısmı adlandırılmamış genel bir iddia olarak "Çelik takviyeli" size hiçbir şey söylemez.
Doğrudan değil. Döndürme yüklemeye yardımcı olur ve seyahat konumunda koltuk diğerleri gibi kilitlenir. Güvenlik açısından faydası dolaylıdır: daha kolay yükleme, ailelerin çocuklarını daha uzun süre arkaya dönük tutması anlamına gelir, bu da daha güvenlidir.
Yalnızca o model için koltukla birlikte verilen veya üretici tarafından satılanlar. Satış sonrası dolgular koltukta test edilmemiştir ve emniyet kemerinin çocuğa oturma şeklini değiştirebilir.
Koltuğun, yan darbe testini zorunlu kılan ECE R129 sertifikasına sahip olup olmadığını kontrol edin. Eski R44 standardı bunu gerektirmiyordu, dolayısıyla R44 koltuğundaki kanatlar hiçbir zaman bu şekilde test edilmedi.
Yalnızca genel rehberlik. Kurulumdan önce daima koltuğun kullanım kılavuzuna ve aracınızın kullanım kılavuzuna uyun ve onay etiketini kontrol edin.