Bu soru genellikle iki yanıttan birini alır: Korkutmak ya da güvence vermek. İkisi de kullanışlı değil. İşte bunun pratik versiyonu: Bir araba koltuğunun neyden yapıldığı, hangi kimyasal kuralların geçerli olduğu, gerçekte hangi testleri kapsadığı ve bu testlerin dürüst sınırlarının nerede olduğu.
Araba koltuğu kimyasalları konusunda endişelenmek makuldür. Bir çocuk, sıcak bir arabada, yüzü kumaşa yakın olacak şekilde yıllarca bu şeyin içinde oturur. İçinde ne olduğunu sormak adil olur.
Kafa karıştırıcı olan kısım, "zehirli" kelimesinin farklı cevaplara sahip üç farklı endişe için kullanılmasıdır:alev geciktiriciler, plastik ve tekstildeki maddeler, Veyeni koltuğun kokusu. Bunları birbirinden ayırmak konuyu yönetilebilir hale getirir.
Her biri bir iş için seçilen altı malzeme grubu.
| Parça | Tipik malzeme | Neden orada? |
|---|---|---|
| Kabuk | Yüksek mukavemetli plastik, genellikle polipropilen | Yapı; çarpışma enerjisini esnetir ve yayar |
| Darbe köpüğü | Sert EPS veya EPP | Darbe enerjisini absorbe etmek için ezilir |
| Konforlu köpük | Daha yumuşak köpük, bazen hafızalı köpük | Yalnızca dolgu; çarpışma fonksiyonu yok |
| Kapak kumaşı | Bazen örgü panelli dokuma kumaşlar | Cilt teması, nefes alma, temizlenebilirlik |
| Koşum dokuma | Dokuma polyester | Çocuğu yük altında dizginler |
| Toka ve donanım | Mühendislik plastikleri ve metalleri | Mandallama, ISOFIX konnektörler, çerçeve |
Yapıştırıcılar, boyalar ve yüzey işlemleri de küçük miktarlarda ortaya çıkar. Bunlar genellikle insanların kimyasallar hakkında soru sorduklarında sordukları sorulardır ve aşağıdaki madde kuralları kapsamındadırlar.
Çarpışma testleri dikkat çekiyor ancak uyumlu bir koltuk paralel bir dizi malzeme kontrolünden geçiyor. Bizim açımızdan bu program yanıcılık, toksisite, RoHS ve REACH'i içermektedir. İşte her birinin ne için olduğu.
| Test | Neye hitap ediyor |
|---|---|
| Yanıcılık | Malzemelerin aleve maruz kalması halinde nasıl davranacağı — kimyasal bir gereklilik değil, bir araç güvenlik gerekliliğidir |
| Toksisite | Çocukla temas eden malzemelerden geçebilecek maddeler |
| RoHS | Kurşun, cıva ve kadmiyum gibi ağır metaller de dahil olmak üzere tehlikeli maddelerin kısıtlanması |
| ULAŞMAK | Tüketici ürünlerinde yüksek önem arz eden maddeleri kısıtlayan AB kimyasallar çerçevesi |
| Renk haslığı ve yıkama | Boyaların dışarı aktarılmak yerine kullanım ve temizleme yoluyla kumaşta kalıp kalmadığı |
Bu konuda iki dürüst nokta. Öncelikle bunlaruyumluluk eşikleri, bir ürünün hiçbir şey içermediğinin garantisi değildir. Belirli maddelere sınırlamalar koyarlar. İkincisi, yasal olarak gerekli oldukları yere başvuruyorlar; bu nedenle pazarda bu konular için bir koltuk oluşturuldu. Bizimülke rehberine göre sertifikasyonHangi rejimlerin nerede uygulandığını haritalandırın.
Bir test sonucu size malzemenin tanımlanmış bir limit dahilinde kaldığını bildirir. Bu, her şey hakkında kapsamlı bir açıklama değil, belirli bir soruya verilen anlamlı bir yanıttır.
Bu, konunun gerçek bir gerilim içeren kısmıdır ve aksini iddia etmenin kimseye bir faydası yoktur.
Araba koltuklarının buluşması gerekiyoryanıcılık gereksinimleri. Bu kuralın gerçek bir nedeni var: Araçta çıkan yangın bir tehlikedir ve kolayca tutuşan bir koltuk da tehlikelidir. Tarihsel olarak yanıcılık gerekliliklerini karşılamanın yaygın bir yolu, kumaşlara alev geciktirici kimyasallar uygulamaktı ve bu kimyasalların bazıları da sorgulanmıştı.
Dolayısıyla zıt yönlere işaret eden iki güvenlik endişesi var. İkisi de hayali değil.
Değişen şey, yanıcılık performansına yalnızca ek işlemler yerine kumaş seçimi ve yapımı da dahil olmak üzere birden fazla yolla yaklaşılabilmesidir. Bu sizin için bir öncelikse, üreticiye veya perakendeciye sorulacak adil ve özel bir sorudur:bu koltuk yanmazlık şartını nasıl karşılıyor?Belirsiz bir cevabın kendisi bilgidir.
Hemen hemen her yeni araba koltuğunun bir kokusu vardır. Bu bir şeyin yanlış olduğunun kanıtı değildir ve hiçbir şey de değildir; anlamaya değer.
Hepsi taze olan üç kaynak: yeni kalıplanmış plastik, yeni oluşturulmuş köpük ve tam olarak kürlenmemiş yapıştırıcılar. Haftalar içinde kalıplanan, bir araya getirilen, kutulanan ve konteynere konan bir koltuk, tüm bunların gazı hala kapalı bir karton içinde çıkarılmış halde geliyor.
Kutuyu açtığınızda kokunun daha güçlü olmasının ve kaybolmasının nedeni de budur. Pratik çözüm ise sıkıcı ve etkilidir: Koltuğu kutusundan çıkarın ve kullanımdan önce bir veya iki gün havalandırılan bir odada havalandırmaya bırakın ve bu süre zarfında onu sıcak bir arabada kapalı bırakmaktan kaçının. Isı, gazın atılmasını hızlandırır, bu nedenle yeni bir koltuk yaz aylarında daha güçlü kokar.
Birkaç haftalık normal kullanım ve havalandırmadan sonra koku hala güçlüyse, bu durumla yaşamak yerine perakendeci veya üreticiyle görüşmeye değer.
Geri dönüşüm normalde sorumlu bir seçimdir. Çocuk koltukları da bulunmadığı yerlerden biri ve bunun nedeni de bilinmeye değer çünkü aynı zamanda maddi güvenlikle ilgili bir şeyler de açıklıyor.
Kullanıyoruz%100 işlenmemiş plastikkabuklarımızda. Genel gerekçe mekaniktir: Geri dönüştürülmüş polimer, karışık ve daha az tahmin edilebilir bir yapıya sahiptir; bu, çarpma enerjisini belirli bir şekilde absorbe etmek üzere tasarlanmış bir parçanın yanlış özelliğidir.
Ancak bu makalenin sorusuna doğrudan değinen ikinci bir neden daha var. İşlenmemiş malzeme ile,içeri ne girdiğini biliyorsun. Geri dönüştürülmüş hammadde, tanımı gereği önceki ürünlerin bir karışımıdır ve bu ürünlerden elde edilen katkı maddeleri de dahil olmak üzere tüm geçmişi aynı şekilde izlenemez. Bir çocuğun yıllarca karşısında oturduğu bir parça için izlenebilirlik hiç de hoş bir şey değil.
Bu plastiğin nasıl bir kabuğa dönüştüğü makalemizde ele alınmıştır.kalıplama açıklayıcısı.
Bu konudaki kaygıların çoğu, denetleyemediğiniz şeylerle ilgilidir. Bunlar yapabileceğiniz kısımlar.
Ebeveynlik yapmak yerine kaynak sağlıyorsanız, malzeme uyumluluğu bir belgelendirme çalışmasıdır ve gerçek bir üreticiyi satıcıdan ayırmanın en kolay yerlerinden biridir.
Üç şeyi yazılı olarak isteyin:
Sertifika fotoğrafı gönderip konuyu değiştiren tedarikçi size bir şey anlatıyor demektir. Aynı prensip güvenlik onayları için de geçerlidir; evrak üzerindeki numarayı fiziksel numune üzerindeki etiketle karşılaştırın.
Onay sertifikalarımız indirilmek üzere yayınlandı —BW25, BW15VeBW26A— ve daha geniş tarama süreci bizim elimizdetedarikçi rehberi. Pazarınız için malzeme özelliklerini görüşmek üzere,iletişime geç.
Düzenlenmiş pazarlarda satılan araba koltukları, yanıcılık, toksisite, RoHS ve REACH dahil olmak üzere çarpışma testlerinin yanı sıra malzeme testlerine de tabidir. Bu kurallar belirli tehlikeli maddelere ilişkin sınırlamaları belirler. Geçerli sertifikalı bir koltuk satın almak, yalnızca orijinal kılıfını kullanmak ve kılavuzdaki temizlik talimatlarına uymak ebeveynin kontrolündeki ana şeylerdir.
Yeni kalıplanmış plastik, taze köpük ve atık gazın tamamını tam olarak iyileştirmemiş yapıştırıcılar ve kapalı bir karton, gazı yoğunlaştırır. Kullanmadan önce koltuğu bir veya iki gün havalandırılan bir odada havalandırın. Koku normalde kaybolur. Birkaç hafta sonra hala güçlüyse satıcıyla veya üreticiyle iletişime geçin.
Araba koltuklarının yanıcılık gereksinimlerini karşılaması gerekir ve bunları karşılamanın geleneksel yollarından biri de kumaşlara alev geciktirici kimyasallar uygulamaktır. Yaklaşımlar ürünler arasında farklılık göstermektedir. Sizin için önemliyse üreticiye veya perakendeciye özellikle o koltuğun yanıcılık şartını nasıl karşıladığını sorun.
Hayır. Kapak test edilen ürünün bir parçasıdır. Bunun değiştirilmesi yanıcılık davranışını ve emniyet kemerinin oturma şeklini değiştirebilir ve koltuğun onayının dışında kalır. Yalnızca orijinal kapağı veya o model için üretici tarafından satılan kapağı kullanın.
RoHS, kurşun, cıva ve kadmiyum gibi ağır metaller de dahil olmak üzere tehlikeli maddeleri kısıtlar. REACH, tüketici ürünlerinde yüksek önem arz eden maddeleri kısıtlayan AB kimyasallar çerçevesidir. Her ikisi de çarpışma testinden ayrı, maddi uygunluk rejimleridir.
Kaliteli üreticiler kabukta işlenmemiş plastik kullanır. Geri dönüştürülmüş polimer darbe altında daha az tahmin edilebilir davranır ve katkı geçmişi aynı şekilde izlenemez; bunların her ikisi de çarpışma enerjisini absorbe edecek şekilde tasarlanmış bir parça için önemlidir.
Yalnızca genel bilgiler, sağlık veya hukuki tavsiye değil. Test rejimleri ve kapsamları pazara göre değişir ve zaman içinde değişir; mevcut gereklilikleri ilgili makamla teyit edin ve tedarikçinizden modele özel test raporları isteyin.